北京市基础设施投资有限公司

简介

京投大厦

京投公司自2003年11月成立以来，在市委、市政府、市国资委和相关委办局的领导和支持下，通过市场化融资、债务融资等低成本融资方式，全面满足轨道交通建设资金需求，PPP、BT等多项创新成果获得国家级奖励。截至2011年底，公司累计落实轨道交通项目建设资金4212亿元，累计节省投融资成本53.2亿元。随着本市轨道交通网络逐渐形成，公司超前谋划，探索创建了北京市轨道交通指挥中心，开辟了全国城市轨道交通线网指挥的先河。

2009年和中国银泰投资有限公司共同出资成立京投银泰股份有限公司。目前公司有两大股东，北京市基础设施投资有限公司（下称“京投公司”）持有29.81%股权，中国银泰投资有限公司（下称“中国银泰”）持有24.83%股权。

2011年，公司认真履行工作职责，圆满实现了各项政府项目工作目标。在银根收紧、存款准备金率上调等不利因素影响下，公司充分利用短券、资产售后回租、保险资金等既有低成本融资模式，并扩展新的融资渠道，发行了第一支市属国企私募债，全面落实建设资金需求，全年新增落实资金568亿元，综合融资成本较基准利率下浮16%。同时，公司还组织开展了地铁16号线、海淀山后线等5条线路的前期规划研究，并对地铁7号线、9号线等17个地铁项目实施工程协调和资金管理。除城市轨道交通新线项目外，公司还承担了既有线路更新、扩能、安全、反恐等改造投资，并陆续投资建设京沈客专（京翼段）等国铁项目。

2011年，公司在轨道交通沿线土地一、二级开发、上盖物业、轨道交通相关产业投资、多种经营等业务领域取得了开创性成果。在大兴、丰台、房山、密云、平谷等区县全面推动一级开发工作，开发面积达596公顷。同时，公司与上市公司京投银泰合作取得郭公庄上盖开发项目二级开发权，构建了土地一二级开发联动的可持续盈利模式。成立国内首支城市轨道交通装备制造产业专业化投资基金，不断拓宽投资领域，搭建境外投融资平台，逐步形成多元化投资格局。2011年，公司实现净利润8.8亿元。

2012年，公司将紧密围绕“一体两翼”，抓住轨道交通的快速发展机遇，团结一致，凝心聚力，开拓创新，努力实现“十二五”战略目标，全面保障北京市轨道交通项目建设稳步推进，为首都北京迈上新的历史征程添砖加瓦。

历史沿革

1981年4月20日，成立北京市地下铁道公司，归北京市公共交通总公司领导。

1989年7月15日，北京市市政管理委员会(89)就政管字第61号文根据市政府办公厅(89)厅秘字第21号文通知：同意北京市地下铁道公司更名为北京市地下铁道总公司。

2001年7月26日，根据市委、市政府有关精神，组建北京市地铁集团有限责任公司（简称地铁集团公司）、北京地铁建设管理有限责任公司（简称地铁建设公司）和北京地铁运营有限责任公司（简称地铁运营公司）。改制后的地铁集团公司为国有独资公司，市政府为地铁集团公司的出资者，以原市地铁总公司及其所属企业所的国有资产，作为对地铁集团公司的出资。地铁集团公司以独立的法人财产，承担地铁建设的融资。地铁集团公司以独立的法人财产，承担地铁建设的融资还贷责任，实现本市地铁建设的总体目标。同时，以投资的形式设立地铁建设公司和地铁运营公司。地铁建设公司和地铁运营公司均具有法人资格。

2003年11月17日，为适应北京市轨道交通快速发展的需要，降低投融资成本，减轻财政负担，北京市国资委下发《关于北京地铁集团有限责任公司管理体制改革相关问题的通知》，将北京地铁集团有限责任公司变更为北京市基础设施投资有限公司，将地铁建设公司和地铁运营公司从原地铁集团公司中分立出来，成立北京市轨道交通建设管理有限公司（简称建管公司）和北京市地铁运营有限公司（简称运营公司），公司承接原地铁集团公司的投融资职能，近期以轨道交通投融资和线网管理为主，承担基础设施项目的立项、可行性研究、方案设计、线网研究等工作，负责轨道交通相关资源开发业务的经营研究，并与建管公司、运营公司通过委托合同确立各自的权利和义务。

2020年8月4日，北京市委、市政府召开市管企业合并重组宣布大会，宣布京投公司和轨道公司实施合并重组。^[1]

组织架构

北京市基础设施投资有限公司

融资管理

2011年，公司新增落实建设资金568亿元，完成政府项目投资376亿元，节约融资成本14.5亿元。

较强的融资能力是公司完成政府项目和公司发展的重要保障，是公司的核心竞争力。2011年，融资环境极其严峻，公司积极研究调整专项资金政策，不断创新多元化融资方式，确保完成政府赋予的投融资职能，全面落实北京轨道交通建设的投融资任务，降低投融资成本，减轻财政负担。

2011年，除资本金及政府专项拨款外，公司新筹集资金366亿元，其中，通过银行贷款落实142亿元；发行中期票据60亿元；发行短期融资券40亿元；资产售后回租项目融资28亿元；保险资金债权投资计划引入资金26亿元；发行私募债券70亿元。公司共完成政府项目投资376亿元，节约融资成本14.5亿元。

2011年新筹集资金数的融资品种构成资本金及政府专项拨款202亿元、银行贷款142亿元、中期票据60亿元、短期融资券40亿元、资产售后回租项目28亿元、保险资金债权投资计划26亿元、私募债券70亿元。

投资管理

2011年，公司积极拓展股权投资业务领域，逐步探索和介入节能环保、金融股权等领域，搭建境外投融资平台，不断优化投资结构，加强对参控股公司的管理，提高资产质量和投资效益。成功设立了国内首支城市轨道交通装备制造业专业化投资基金，募集资金5亿元。以京投（香港）有限公司名义完成向中国城市轨道交通科技控股有限公司增资，12月通过上市审核；出资7000万元取得北京博得交通设备股份有限公司20%股权；出资14064万元入股北京市政路桥股份有限公司。同时，公司进一步深化参控股公司的经营监管，实施一司一策的精细化管理，积极引导各参控股公司发展迈上新台阶。

资产管理

2011年，北京地铁8号线二期北段、9号线南段、15号线一期东段等3条轨道交通线路开通试运营。本市已运营的地铁线路达15条，运营里程372公里，公司对所投资的轨道交通项目实施价值管理，以多种经营方式盘活资产，实现国有资产保值增值。

2011年公司继续推进市场化委托运营项目，签订了地铁1、2号线等7条既有线路及新开通三条线路的委托运营协议，积极开展在建线路运营商选择、线路竣工决算等工作，落实财政补贴，大力推进土地证办理等工作。截至2011年底，共办理土地证138宗，确权面积约219万平方米。

同时，公司不断创新多种经营工作思路，探索研究轨道交通潜在资源价值，对相关商业、广告媒体、民用通信、物业管理等业态进行价值评估与经营测算，积极开展与运营商的非票务合作工作。

公司愿景

致力于推动中国城市基础设施投融资事业的创新与进步，并成为该领域的探索者、实践者与建设者。

致力于打造公司的核心竞争力和可持续发展能力，立志成为政府信赖、民众满意、富有成效的投资控股企业。

致力于营造和谐向上的文化氛围，搭建奋发有为的事业平台，成为全体员工共同成长、实现理想的工作家园。

公司合并

2020年8月4日，北京市委、市政府召开市管企业合并重组宣布大会，宣布京投公司和轨道公司实施合并重组。^[1]

参考资料

[1] 北京国资委：京投公司与轨道公司实施合并重组_新浪财经_新浪网 · 新浪网[引用日期2020-08-04]

[2] 北京市基础设施投资有限公司 · 启信宝[引用日期2020-09-11]