陡坡缓降控制

陡坡缓降控制系统通过对前桥施加短暂的制动力,补偿发动机制动,进而提高在陡坡行驶的可控性。任一车轮失去抓地能力时,系统会采用防抱死策略,使其重新获得牵引力。系统中的每个低档齿轮都预设有下坡目标速度。下陡坡时,HDC将实际车速与预定目标速度比较,只要需要降至目标速度,便会立即施加制动力。
基础资料
  • 中文名:陡坡缓降控制
  • 外文名:HDC :Hill Descent Control
  • 别名:斜坡控制系统
  • 原理:擎刹车与ABS 防抱死系统
  • 首发时间:1997年
  • 应用:路虎Land Rover
  • 简介

    概念简介

    陡坡缓降控制(HDC :Hill Descent Control)也称斜坡控制系统,是陡坡缓降控制

    一套用于下坡行驶的自动控制系统。在系统启动后,驾驶员无需踩制动踏板,车辆会自动以低速行驶,并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力,从而保证车辆平稳下坡,此时制动踏板只是用于被动防止打滑。简而言之就是让车辆能在受控制的情况下,安全通过陡坡路况。这套系统首见于1997年路虎(Land Rover )发表的 Freelander 车款上,随后延伸使用于同厂招牌车系 Discovery 上;BMW于1994至2000年间曾为路虎背后东家,因此也将此项HDC技术运用在 BMW 新车系 X5 身上。

    工作原理

    这套 HDC 系统的原理,是结合引擎刹车与 ABS 防抱死系统共同作用,令车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态。HDC 必需在变速箱档位位于 1 档或是倒档 (下陡坡有前进下坡和倒车下坡两种) 时作用,系统基本上会设定车速上限,以 Land Rover 车系为例,HDC 设定后的上限车速为 9 km/h,以便驾驶者能从容控制车辆。

    当 HDC 设定、车辆进入陡坡后,引擎刹车本身可以提供相当程度的减速效果,而没有轮胎锁死之虞。当陡坡坡度过大、引擎刹车将不足以维持车速上限之际,HDC 便能藉由 ABS 系统,在必要时启动刹车点放作用,降低渐增的车速,以维持稳定而安全的速度下坡。如果驾驶人在下陡坡的过程中、必须转向闪避障碍时,HDC 系统也会测知、并进一步将车速上限降至 6.4 km/h,以确保完全控制车辆。

    值得注意的是,这里的 ABS 系统作动与否,乃是视车速有无超出车速上限,与传统上 ABS 防锁刹车功能是在驾驶人踩刹车减速、令轮胎将锁死之际才启动是有所不同的。

    技术发展

    如今,路虎广受赞誉的陡坡缓降控制系统(Hill DecentControl)由陡坡缓降控制

    增添了陡坡缓释控制(Gradient Release Control)功能,从而可以控制驶下陡峭斜坡时的初始加速度,提升操控力并防止可能的突然倾斜危险 —— 这样,即使在极限角度松开制动踏板,刹车仍旧会保持几秒钟,使你有足够的时间将右脚转移到油门踏板,从而平稳安全的驾驶下坡,甚至倒车。在45度的山路上下坡,不用踩油门和刹车就能够轻松完成。中央信息显示屏可以实时检测到四个车轮的状态,即使是在峭壁悬崖行驶,也会增加安全系数。

    注意事项

    一,HDC系统必需在进入陡坡路况前就设定好,以便车主能全心处理方向盘。由于在陡坡路况中,任何不当的踏板操作都可能引发失控的危险,例如踩刹车会令轮胎锁死打滑、踩离合器会失去引擎刹车等。所以 HDC 在按钮设定后,驾驶者要放开所有踏板,包括油门、刹车以及手排车的离合器时才会有效作动。

    二,当HDC系统设定后,下陡坡时不用踩任何踏板,车辆会自动以每小时8~9公里的时速缓缓前进。此时无需对油门、刹车进行任何控制,唯一需要做的只是把握好方向即可

    三,在某些特殊环境下,HDC系统会因制动温度过高而发生一些情况。当制动温度达到一定极限值时,行车电脑便会出现‘HDCTEMPROARILYNOTAVAILABLESYSTEM COOLING’的字样或者黄色警示灯。此时只能等待制动系统温度降至可有效工作温度,HDC系统才会重新起作用,警告信息也会随即消失。

    四,如果HDC系统监测到有故障,行车电脑显示屏便会出现“HDC FAULT SYSTEM NOT AVAILABLE”字样,此时系统同样不能正常工作,操控者切忌强行使用该系统下陡坡,可以借用低档位和人工制动方法来达到同样目的,尽快到维修站点进行检测。[1]

    参考资料

    [1] 什么是陡坡缓降_辅助/操控配置_配置详解_汽车百科_汽车之家 · 汽车之家[引用日期2021-12-06]

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