成都集装箱中心站
简介
成都集装箱中心站
成都集装箱中心站地处宝成、成渝、成昆、达成4条铁路干线交会点，东距重庆集装箱中心站333公里，南距昆明集装箱中心站1100公里，北距西安集装箱中心站846公里，地理位置十分优越，将成为西南地区集装箱物流中枢。它将在我国集装箱运输网络中占据重要位置。该中心站有6条货运线，龙门吊单台最大起重量达40吨，仅需1人操作，5分钟左右就可完成一个集装箱吊装。
据悉，全路规划了18个集装箱中心站。目前，昆明、上海和重庆3个集装箱中心站已投入运营，成都、郑州、西安、青岛、大连、武汉6个集装箱中心站计划在今年上半年投入运营，其他中心站都将在2012年之前完工[1]
亚洲最大铁路集装箱站
成都集装箱中心站
据介绍，成都铁路集装箱中心站位于成都市青白江区城厢镇，距市区23公里，位于宝成、成渝、成昆、达成四条铁路干线交会处，东与达成线相连，西与成都北相连，北与宝成线相连，为铁道部规划建设的18个集装箱中心站之一，东西长8.4公里，南北最宽达850米，占地2140亩，总造价7.59亿元。总运输能力近期为1191万吨，远期可达2626万吨，是亚洲规模最大的铁路集装箱中心站。园区交通方便服务完善
成都集装箱中心站
该中心站于2008年7月3日开工建设，今年3月16日投入试运行，在经过一个多月的磨合期之后于昨日正式投运。中心站园区内有8条铁路线，向外与现有的宝成线、达成线和成都北环线连接，形成货运线路路网。园区内的装卸线上，足够容纳整列火车的最大长度，因此站内不设编组，而主设了6台臂式龙门吊，每台都可吊起40吨的货物。正式运营后，中心站将与广州、上海、北京、郑州、西安、武汉、昆明、重庆等55个铁路枢纽城市实现对接，每天开行至北京、上海、广州等地的集装箱直达班列，成都乃至整个西部的大宗货物将通过这个窗口运往国内外。
与此同时，与中心站相邻的成都国际集装箱物流园区正在建设之中，从该中心站通往成南高速的大石路、城太路也在改扩建。同时，海关、税务、检验检疫部门和成都铁路集装箱中心站、物流园区以及外地的中心站将建立统一的信息平台，共享彼此的货物运输、待运信息，以最大限度地降低运输成本和时间成本。
整合构建区域物流中心
记者了解到，下一步我市现有的成都火车东站、青白江华铁基地两个铁路口岸及各项铁路外贸运输业务，将整合到达成铁路城厢站(包括成都铁路集装箱中心站及城厢货场)和成都国际集装箱物流园区，该车站和该物流园区的“国际业务区域”，共同成为整合后的成都铁路口岸(亦即沿海沿边口岸货物延伸监管点)。通过国家口岸查验主管部门和省政府的验收、批准后，将正式对外开放。
成都物流业增加值500亿元
根据规划，未来3年，成都物流业将实现增加值500亿元，到2012年我市初步建成西部地区的区域物流中心和全国物流体系中的重要节点。
数据显示：2009年，成都机场旅客吞吐量超过2200万人次，货邮吞吐量超过45万吨，铁路枢纽货运量达到3067万吨，都居西部第一——这种物流资源优势转化为产业优势——到目前，全市累计完成物流投资超过110亿元，30多个投资过亿元的重点物流项目在成都落户，国际国内物流企业的西南分拨中心遍地开花。在国务院制定的《物流业调整和振兴规划》中，成都被列入全国重点发展的九大区域物流中心城市和21个区域性物流节点城市之一。而根据《成都市物流产业发展规划(2009—2012)》，成都将在2012年初步建成西部地区的区域物流中心和全国物流体系中的重要节点。
到2012年，成都将建成中国至欧洲的航空货物转运中心，形成西部最大航空物流枢纽，并依托双流机场建设成都国际航空物流园区；形成西部最大铁路物流枢纽。对外通道上，成都将加快推进成兰、成贵、成昆复线等8条对外铁路大通道的建设。
“要建设世界现代田园城市，交通物流枢纽是一个重要前提。”成都力争在未来3年，物流业实现增加值500亿元，年均增长18%以上，基本建成4个物流园区和4个物流中心，形成辐射西部区域、连接国内经济发达区域，通达世界各地的物流快速通道，聚集一批现代物流企业，初步成为西部区域物流中心。
参考资料
[1] 中国政府[引用日期2010-10-22]