公交专用车道

车道简介

公交专用车道，是专门为公交车行走的车道，它与城市主干道上的小型车道、大型车道、摩托车道等是同类的，一般分布在大城市里。公交专用车道上写着一些数字是公交专用时间，其他的车不许行走。

设置公交车专用道体现的是一种公共利益、公共文化和公共意识，也是在高峰期时段中保障城市内部道路通畅的底线措施，同时促进提升大众绿色低碳出行的观念。

标准

公交专用车道

据参考消息，北京市公交专用道的首部“地标”从9月2日开始征求意见。这份《公交专用车道设置》里透露，目前^{[1]已经施划的120条公交专用道中，只有6条连续形成了走廊。}

未来，这种散兵格局将改善，北京市将建设中心城区公交专用道网络，甚至连双向2车道的道路也有望施划专用道。到2017年，北京市的公交专用道里程将达到480公里，中心城区公共交通出行比例力争达到52%。^[1]

公交遇加塞儿让速不让道

车速：车辆时速最高不准超过60公里。

车距：车辆时速在60公里车距不低于100米。

车道：严禁超越前方正常行驶的公交车。

灯光：以路灯开启和关闭为标准，提前和延长开启和关闭示宽灯和近光灯，必要时开启远光灯（早5:30晚18:30）。

并线：必须每次并线提前300米开启转向灯，要依次并线，严禁连续并线。乘务员则须使用指示工具示意社会车辆让行，协助驾驶员照顾车辆及乘客安全。另外，若遇公交专用道内有障碍，只准借用相邻车道超越障碍，超越障碍后迅速驶回公交专用道。

时间：公交车在早7:00至9:00，晚17:00至19:00内驶入专用道。

新型车道

随着城市交通的快速发展，国内出现了新型的彩色路面——彩色公交专用车道，它增加地面与轮胎之间摩擦的同时降低了车道对汽车轮胎的损伤，不滑不震，融雪美观、减少了车辆轮胎与车道间磨擦的噪音，降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤，阻尼性能超强，起伏性低。采用水尼基材料所以该车道具有超长寿命；表面用自热树脂封闭，耐候性特强、具有自洁性；抗重压、耐磨损、易施工，工期短。

各地政策

继2014年第一批公交专用道投入使用，天津市正在开展第二批公交专用道建设工作，设置专用道标志、机非护栏、人非护栏以及电子警察等设施，整体工作预计今年年底前完成。正式投入使用之前，有关部门将向社会发布公告。本次施划的公交专用道涉及天津中心城区9个行政区，包括红旗路、长江道、京津路等35条主干道及快速路。^[2]

2018年10月21日开始，郑州市《郑州市常规公交专用车道管理暂行办法》正式实施，相关部门从10月21日起至11月21日的一个月内，将以教育为主、处罚为辅，但对态度恶劣、屡次违规者将给予处罚。一个月后，将直接根据抓拍取证给予处罚，处罚按交规“不按规定车道行驶”条目进行，一次罚100元、扣3分。^[3]

参考资料

[1] 北京将出台公交专用道地方标准 双向2车道有望施划公交专用道[引用日期2018-11-22]

[2] 天津施划第二批公交专用道 将设146套电子警察[引用日期2018-11-22]

[3] 郑州：违规驶入公交专用车道罚100元扣3分 · 新华社[引用日期2018-10-25]