乌鲁木齐轻轨

轻轨概述

乌鲁木齐市至昌吉市多年来仅依靠乌昌大道公路连接，随着两城市间人员、物流日益频繁，交通运输通道日趋饱和。

随着社会经济快速发展，乌鲁木齐与昌吉两座城市的布局“无缝衔接”和“同城化”发展将是大势所趋，两座城市在空间布局上将形成一个“特大级城市”的布局形态，轨道交通将是解决特大级城市交通难题的有效措施。未来急速增长的客运需求，单凭道路运输难以有效解决，建设大运量的轨道运输，更符合乌昌今后经济发展的需求。依据乌鲁木齐城市总体规划和综合交通规划，乌鲁木齐市远景规划城市轨道交通线网由7条线路组成，其中5号线联系乌鲁木齐市和昌吉市。昌吉州也规划了全长26公里的城市轻轨和全长265公里的城际轻轨，目前乌鲁木齐和昌吉两地轻轨建设项目已进行了初步对接与沟通。

发展历程

12月23－24日，乌昌党委召开第二次扩大会议，着重讨论了乌昌“十一五”规划。

乌昌“十一五”规划明确提到，乌鲁木齐市和昌吉市要优先发展城市公共交通，并启动乌鲁木齐—昌吉城际轨道交通。同时，新疆维吾尔自治区党委常委、乌昌党委书记、乌鲁木齐市市委书记杨刚也提到，乌阜、乌鲁木齐市区城市轻轨工程启动已纳入议程。

目前，乌昌地区已经初步形成了以公路为主、铁路、民航、管道并重的交通运输体系。《乌鲁木齐市城市轨道交通网络规划大纲》早已提出建设以乌鲁木齐市区为中心、东北至阜康、西北至石河子、西南至南山风景区、东南至吐鲁番的“X”形城际轻轨交通建设方案。该《规划》也已在本月邀请国内专家对轻轨交通规划进行了论证，准备向国家申请立项。

据有关人士透露，此项规划已准备了3年的时间，初步可设计为A、B、C三条线路，预计投入在100多亿元。由于规划正在修改讨论中，还有待于审核后公布。轻轨建成后，来往于乌昌两地间所需时间会缩短一半，乌市到昌吉市只需半小时到达、乌鲁木齐市到周边阜康等县市只需1小时到达。

乌昌地区的市民最为关心的轻轨交通项目建设规模将达到建设城区轻轨交通一号线，总长约24公里，乌昌、阜康城际轻轨线路，全长85公里，总投资85亿元。2006年的主要工作是完善轻轨交通线网规划、完成轻轨交通用地控制规划等审批附件的编制；进行轻轨建设规划的编制工作。

乌鲁木齐轻轨规划方案草图

A线：机场～北二环～北京路～新医路～友好路～新华路～中山路～解放路～奇台路～火车南站；全长24.1公里，设站25座。

B线：迎宾路～卫星路～长春路～苏州路～南湖路～新民路～解放路～和平路～延安路～警察学校；全长23.5公里，设站21座。

C线：克拉玛依路～青年路～建国路～幸福路～中环路～三屯碑路～水上乐园；全长16.9公里，设站20座。

十四届人大常委会第二十五次会议上获悉，首府初步拟定建设通向昌吉市、甘泉堡工业区、达坂城区的城际轻轨铁路。

根据铁道部和自治区人民政府达成的合作协议，铁道部已安排铁路第一勘察设计院启动了乌鲁木齐城际轻轨铁路的规划工作，首府已与铁路第一勘察设计院进行了对接，初步拟定建设乌鲁木齐市通向昌吉市、甘泉堡工业区、达坂城区的总长约220公里的城际轻轨铁路。

同时，全长156.2公里的乌鲁木齐东、西绕城高速公路项目已纳入新疆公路网规划，东绕城高速公路计划于2011年7月开工建设，目前，已开始着手开展项目实施范围内征地拆迁的前期工作。

目前，首府现有道路里程1599公里，道路面积1922万平方米，路网密度每平方公里4.71公里，人均道路面积7.97平方米，首府机动车保有量已超过31万辆，交通拥堵是首府市民关心的热点问题。

近年来，首府通过加快道路交通基础设施建设、实行市区道路昼客夜货、错时上下班制度等方式改善市民出行条件。