阿塞拜疆航空公司
历史沿革
早年
1923年，在巴库通航13年后，一个新的航空运输公司成立：高加索地区民航ZAKAVIA股份公司（Caucasus Joint Stock Company of Civil Aviation）。ZAKAVIA主要是为了进行空中调查、提供货物和邮件运输。
1926年，ZAKAVIA定期航班开始在格罗兹尼、马哈奇卡拉、巴库、第比利斯之间飞行。
1933年，第一次飞越高加索山峰前往莫斯科，缩短的距离1100公里的路线。而巴库和莫斯科之间的定期航班于1937年开业。
早年阿塞拜疆航空的图-154客机
随着经济发展，阿塞拜疆的工业地位凸显，让阿塞拜疆航空对航空发展充满信心。但随着爆发第二次世界大战，民用航空发展停滞，更多的是以军事为目的的调整。二战结束后，阿塞拜疆航空恢复运送乘客和货物。俄式新飞机伊尔14和安东诺夫An-24、An-2和米-4等加入。之后阿塞拜疆航空成为最早接受图-134和图-154喷气式飞机和米-2和米-8直升机的公司之一。
近年
1990年，阿塞拜疆决定设立自己的航空公司，它是独立于俄罗斯航空公司。
1992年8月17日，阿塞拜疆航空公司(AZAL)正式成立于。
阿塞拜疆航空公司继承了一个规模巨大俄式机队，包括超过20个苏制图波列夫飞机、一些区域性客机和货机和直升机。
阿塞拜疆航空早年的A319客机
1990年代中期，阿塞拜疆航空与波音和空客达成协议。通过淘汰老旧的客机，使用技术更先进的客机以换取燃料效率、节省开支。1994年11月，阿塞拜疆航空开通迪拜和伊斯坦布尔线路。
1998年代中期，德黑兰、特拉维夫、圣彼得堡、伦敦、中国线路也相继开通。
2000年秋，第一架波音757飞机交付，它提供给承运人前所未有的覆盖范围、舒适度和长途国际航线上的效率。还帮阿塞拜疆航空向世界展示一个全新的现代化形象。次年，阿塞拜疆航空与法航合作开通巴黎航线。
2010年7月22日，波音公司和阿塞拜疆航空公司签署了一项购买协议包括：两架波音737NG、两架波音767-300er、两架波音767货运版和两架波音787-8。
2010年12月24日，阿塞拜疆航空全面停止使用俄制飞机。
2012年8月，全新的波音767-300ER交付阿塞拜疆航空使用。
2014年12月23日和24日，两架波音787交付阿塞拜疆航空公司。次年使用787开通巴库-北京航线。[1]
公司规模
合作
目前阿塞拜疆航空，已与多家航空公司展开共享代码合作，包括：
法国航空公司、意大利航空公司、捷克航空公司、伊朗航空、德国汉莎航空公司、卡塔尔航空公司、SCAT航空公司、土耳其航空公司[2]、乌拉尔航空公司
机队
阿塞拜疆航空现在的A340-500客机
截至2017年2月，在役共27架（平均机龄9年）：| 4架 | 空客A319-100 |
7架 | 空客A320-200 |
3架 | 空客A340 |
3架 | 波音757-200 |
3架 | 波音767-300 |
2架 | 波音787-8 |
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社会事件
2005年12月23日晚，阿塞拜疆航空公司一架安-140客机在阿首都巴库郊区坠毁。这驾飞机由巴库飞往哈萨克斯坦西部港口城市阿克套。据阿机场工作人员盖达尔阿利耶夫称，飞机在当地时间23日22时30分左右起飞后不久即坠毁。阿塞拜疆第一副总检察长乌苏波夫24日向媒体宣布，机上共有23人，其中包括18名乘客和5名机组人员，目前全部罹难。[3]
2004年05月18日，一架阿塞拜疆航空公司的货运飞机在乌鲁木齐机场坠毁。7名机组人员全部遇难，飞机被烧毁。据了解，这架失事的飞机为伊尔76货运包机，从太原起飞在乌鲁木齐国际机场加油，短暂停留后起飞前往阿塞拜疆首都巴库。飞机起飞大约两分钟后失事坠毁在机场附近的兵团农12师三坪农场辖区。飞机运载的货物为日用百货，大约80%的货物已经在坠毁后的飞机火灾中烧毁。据目击者称，失事坠毁的飞机机组人员曾试图紧急迫降着陆，并选择适合紧急降落滑行的地点，但没有成功。飞机在滑行过程中已经出现解体。飞机滑行所经的地面满地是散落的零部件和货物，后坠落在民房中间爆炸起火。飞机失事后没有造成地面人员伤亡。,[4]
参考资料
[1] 国航地服圆满完成阿塞拜疆航空787首航保障 · 民航资源网[引用日期2017-02-24]
[2] 阿塞拜疆航空与土耳其航空签订代码共享协议 · 网易[引用日期2017-02-24]
[3] 阿塞拜疆航空公司坠毁客机上23人遇难 · 搜狐新闻[引用日期2017-02-24]
[4] 阿塞拜疆一货机坠毁乌市 7名机组人员全部遇难 飞机被烧毁 · 新浪[引用日期2017-02-24]