往复式内燃机性能
内容简介
《往复式内燃机性能(第1部分):功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法 通用发动机的附加要求(GB/T 6072.1-2008)》（Reciprocating Internal Combustion Engines-Performance-Part 1:Declarations of Power,fuel and Lubricating Oil Consumptions and Test Methods-Additional Requirements for Engines for General Use）由中国标准出版社出版。
作者
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会
图书目录
前言
引言
1 范围
2规范性引用文件
3术语和定义
4符号
5标准基准状况
6试验方法
6.1总则
6.2已调整发动机
6.3非调整发动机（预调定发动机）
6.4辅助装置
7功率修正方法
8排放测量
9试验报告
10功率调整和燃料消耗率换算方法
10.1总则
10.2用途
10.3不同环境状况下的功率调整
10.4已调整发动机在试验或现场环境状况下的燃料消耗量的换算
11功率标定
11.1总则
11.2功率的类型
11.3功率使用的类型
11.4功率表示的类型
12功率标记
12.1功率代号间的关系
12.2功率代号标记方法
12.3功率代号标记示例
13燃料消耗量标定
13.1燃料消耗
13.2燃料热值
13.3燃料消耗率标定
14机油消耗量标定
15客户应提供的信息
16发动机制造厂应提供的信息
附录A（规范性附录）可能装用的辅助装置示例
附录B（资料性附录）水蒸气分压、比值和系数确定表
附录C（资料性附录）由标准基准状况或替代基准状况修正到现场环境状况的功率调整计算和燃料消耗率换算示例
附录D（资料性附录）已调整发动机由现场环境状况修正到试验环境状况的功率调整及现场环境状况模拟示例
参考文献
文摘
版权页：
插图：
试验可在空调试验室内进行，以控制大气状况，使修正系数尽量接近1。
当采用自动装置控制某一有影响参数时，只要该参数保持在该装置的相应范围内，则不用为该参数进行功率修正。这特别适用于：
a）自动空气温度控制装置，工作温度为298K（25℃）；
b）自动增压控制装置，当大气压力达到使增压控制装置工作时，即与大气压力无关；
c）自动燃料控制装置，由调速器调节燃料供给量，使输出功率保持恒定（通过补偿环境压力和温度的影响）。
但是，在a）情况下，如果自动空气温度控制装置在298K（25℃）全负荷时完全关闭（无加热空气进入进气），则应在该装置完全关闭的条件下进行试验，并采用常规修正系数。在c）情况下，压燃式（柴油机）发动机的燃料消耗量应采用功率修正系数的倒数来修正。
6.4辅助装置
区分影响发动机终端轴输出的辅助装置和发动机持续或重复使用所必需的辅助装置，示例见附录A。
凡安装在发动机上、且拆去后发动机在任何情况下均不能按标定功率运转的装备件，均应被认为是发动机的组成部分，因此不能列为辅助装置。
注：诸如喷油泵、废气涡轮增压器和中冷器等装备件均属该范畴。
7功率修正方法
功率修正方法按GB/T 21404—2008第7章的要求。
8排放测量
在完成发动机的功率测量后，用GB/T 8190所规定的方法测量气体和颗粒排放物。
9试验报告
试验报告按GB/T 21404—2008中9.1的规定。
10功率调整和燃料消耗率换算方法
10.1 总则
发动机制造厂应指明不必调整功率和换算燃料消耗率时，试验或现场环境状况可与标准基准状况的差异量。
10.2用途
GB/T 6072的本部分所提供的程序可适用于计算：
a）由标准基准状况下的已知值推算现场环境状况下的功率和燃料消耗率（见10.3和10.4）；
b）发动机在试验环境状况下的功率和燃料消耗量是否与标定值相对应（见10.3和10.4）。
10.3不同环境状况下的功率调整
10.3.1 当发动机需要在不同于GB/T 21404—2008第5章规定的标准基准状况下运转，并且还要求将输出功率调整到标准基准状况或由标准基准状况调整到环境状况时，若制造厂未规定其他方法，应采用公式（1）进行计算（见10.3.2注2和10.3.4）。