营口站
车站简介
【车站名称】营口站
【客运业务】办理旅客乘降；行李、包裹托运
【货运业务】办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物；承运前保管
营口站可通达沈阳、吉林、延吉、图们等城市；2011年发送旅客60.33万人次。2011年完成货运量90311万吨，运输收入1.1亿元。
历史故事
俄据时代
牛家屯地处辽河转弯处，历史上它同营口东部的青堆子（今营口火车站处）、“三不管”、三家子等一些老地方都遭受俄国和日本帝国主义的侵略。日俄战争在中国领土上爆发，这是日俄两个帝国主义国家进行的一场不义战争，牛家屯一带百姓曾遭受战乱之苦。
牛家屯地方不大，但它处的位置至关重要。营口是水陆码头，俄国和日本早就盯上这块肥肉，将营口牛家屯一带作为理想的物资中转站，进行大肆掠夺。先是沙俄攫取东清铁路权。1898年7月，沙俄根据一系列不平等条约，在我国东北境内修筑满洲里至绥芬河的东清铁路（又称中东铁路），从哈尔滨至旅顺口的东清铁路支线，以及由大石桥至营口临时支线，
全长24.75公里，并在所谓“铁路地区”内开矿山工厂，明显暴露出霸占我国东北的狼子野心。
营口站
为了便于海陆运输衔接，沙俄占据了东清铁路之后，便在牛家屯至青堆子之间建火车站，修码头，使营口码头与东清铁路支线——大石桥至营口专用铁路终点火车站相邻。1899年，俄国修建铁路时，在营口码头卸下大量铁路建筑材料和设备，1904年日俄战争中俄军败逃，这些物资被日军占据。俄军对营口实行军事统治期间，他们野蛮成性，无恶不作，毁掉了牛家屯一带河沿房屋，居民“迁无所迁，置难再难，生者无食息之资，死者无葬身之地，流离转徒，苦楚何堪”。战争风波之地，百姓“皆食无粟而居无屋，进无路而退无门”。这是俄军侵占营口的真实写照。日据时代
在侵略者行列中对营口侵略最残酷、手段最野蛮的当属日本帝国主义者。
1894年中日甲午战火延烧到营口，日本替代了沙俄对营口进行更加残酷的统治和疯狂的掠夺。日军为中转军用物资，在营口牛家屯成立兵站司令部。他们霸占了从牛家屯至青堆子一带河岸及岸边的大片土地。建仓库，储藏军需物资。建捣米所，把水稻加工成大米，为日军所用。设屠宰场，为日军屠宰猪牛等，然后加工成肉食品再运上前线。
日本侵略者贪得无厌，以强制手段用中国海关的关税开辟了“新市街”，企图“永久居住”下去。他们以青堆子为中心，东起牛家屯，西止“交界地”，南起“三不管”，北至辽河岸，占地约5平方公里，把“新市街”作为“满铁附属地”。他们还从牛家屯至西部永世街（原营口新华百货商店左右）修了一条人力轨客货运输轻便铁路。这是日本从“交界地”扩延到“日本町”（后改“二本町”）的一个侵略罪证。
营口站
日俄战争之后，日本于1906年（清光绪三十二年）12月成立南满洲铁道株式会社，于1907年4月，从沙俄手中接管了东清铁路南部（长春至旅顺）线路。由于牛家屯火车站距离市街较远，南满洲铁道株式会社于1909年（宣统元年）11月20日，在“新市街”中心地带建了新火车站，即营口火车站，专营客运。1913年（民国二年），货运也移至新站，从此，牛家屯火车站告废。原来日本人在牛家屯附近建有煤场、砖厂、农场和园林等，“满铁”的专用线从煤场到砖厂每天有4次货车运行。“满铁”还在牛家屯下大力量修建码头，大量掠夺中国物资。他们采取分流措施，将牛家屯码头建成煤炭专用码头。1929年牛家屯煤炭码头投产当年，储煤41万吨，出口55万吨。从此，缺煤的日本就形成一条抚顺煤矿——营口牛家屯煤炭码头——日本完整的掠夺线。同时还将三号码头建成生铁专用码头，将二号码头建成杂货装卸码头，将一号码头建成海盐专用码头。仅就日本从中国东北掠夺大豆而言，日本从营口港输往本国的大豆逐年增加，截止1931年，日本通过营口港共掠走大豆近千万吨。日本对我国东北各种物资的掠夺已到了极其疯狂的程度。
日本侵占营口长达14年之久，犯下了滔天罪行，罄尽南山之竹亦难书其罪恶之万一。当年日军残酷杀害营口人民的史实当铭记在心。老一辈的营口人都记得，日本侵占营口后，“新市街”里的日本军政署的监狱、看守所对中国人设有多种刑法：死刑一律押赴五台子刑场，令“犯人”跪在坑前，由宪兵砍头。他们还规定，营口牛家屯一带市郊不准种高棵植物（高粱、苞米），防备中国人的报复。营口人受尽日军之气，吃尽日军之苦，人们记忆犹新。
车站公交
1路（西车场—火车站）
4路（长途客运站—劳动河桥）
5路（长途客运站—外库）
7路（西车场—火车站）
8路（西车场—火车站）
9路（万友—进步路）
10路（长途客运站—龙湾小区）
11路（东城天下小区—万达广场）
12路（火车站—森林公园）
13路（金屯村委会—中亚购物）
15路（南园社区—恒大绿洲）
17路（火车站—智胜新家园）
18路（火车站—金海新苑）
20路（公汽公司—老边区交通局）
23路（华夏陶瓷城—王氏老灸堂）
25路（钢铁村委会—西环小区）
26路（安康小区—船舶热油炉厂）
206（火车站—质监培训中心）
229路（火车站—洲盛小商品五金城）
305路（万友—革家村）
310路（万友—东大村）
列车时刻表
| 车次 | 列车等级 | 始发站 | 始发时间 | 终点站 | 到达时间 |
4229 | 普通快速 | 营 口 | 05:06 | 沈 阳 | 08:35 |
4230 | 普通快速 | 沈 阳 | 16:50 | 营 口 | 20:37 |
列车开行历史
2009年03月10日起，沈阳往返图们的K7369/K7370次列车，由沈阳站延长为营口站始发终到。
2009年04月01日起，营口站往返长春站的4287/4288次列车，由长春站延长至漠河站始发终到，更改车次为2667/2668次。
2009年04月30日至05月03日，营口站加开营口往返昌图的K7453/K7454次列车。
2010年04月27日起，营口站往返漠河站的2667/2668次列车，由营口站延长至大连站始发终到，列车在沈大线大石桥站转营口线运行，在营口站折返回大石桥站。
2010年04月26日起，田师府站至营口站的6318次列车，营口站至南芬站的6319次列车停运。
2012年10月19日起，营口站往返大连站的K7338/K7337次列车停运。
2013年05月13日起，大连站往返漠河站的2667/2668次列车，由大连站缩短为沈阳站始发终到，不再经停营口站。
2020年10月10日起，营口站往返图们北站的K7369/K7370次列车停运。